大甲溪橋工標

營建工程

本工程為跨越大甲溪新建橋梁工程,橋面寬度23.8公尺,橋梁全長為1,117公尺,分為主橋工程及引橋工程兩部份,起點處設橋台乙座,採用扶壁式橋台,橋墩配合上部結構型式及地形共計16座,型式採單柱式、懸臂式及雙柱式。

施工期間

開工日期:2016/10/15;合約完工日期:2018/09/15

地理位置/哩程

台中市神岡區,起至國道四號神岡系統交流道尾處,橫跨大甲溪至后里區連接路工標尾銜接,全長1,117公尺。

工程造價

118,138萬8,573元

工程介紹與特色

考量環境保護、橋樑耐久性及維護管理簡單等要素,採大跨徑橋樑預力箱型梁設計,主橋最大跨度130公尺,最小跨度87.5公尺;再考量整體計畫目標與完工期程,平面線型採圓曲線R=1000,雙箱室斷面設計,單一角度的變化,減少懸臂節塊推進困難度,提升精度、加速施工亦達節能減碳之效,主要特色包括:

・大跨度橋樑規劃,透過落墩數減少保有河川最大的通水斷面,在減碳方面可降低橋墩結構之水泥與鋼筋用量,降低開挖對河川產生的污染,同時減少施工機具CO2的排放量。

・大尺寸之基樁-利用河道內卵礫石層乘載力良好,採深基礎設計,主要乘載力由基樁提供。

・計畫路廊跨越大甲溪河道斷面之100年計畫洪水位為EL.148.11M,梁底與計畫洪水位之高度滿足出水高2.0M;基礎埋設深度保持與既有河床8米以上深度,確保河水沖刷不裸露;墩柱包覆2cm防沖鋼板,提升防護能力,整體滿足百年耐洪基準。

・落墩於豐洲堤防之墩柱,採樁柱式橋墩設計,透過基樁工法之施行,減少開挖量,亦降低對既有河防構造物之影響。

・透過卜作嵐材料應用,主結構混凝土採低水膠比設定(W/B0.4),提高緻密性,致力於橋樑百年年限,以降低維護管理成本。

工程效益

神岡區居民引領期盼20年,國4神岡交流道終趨於完善,透過本案計畫道路,不用再繞道台13線,往返神岡、后里區車程由40分鐘縮短為7分鐘,拉近了兩地的距離,回家的路變近了;交通帶動產業,整合神岡、后里、外埔、大甲等地方觀光、服務之產業整體發展。

建築規模

・永久鋼橋型式:鋼I梁橋406T

・配置:3@10m+11@12m=162m

・直接基礎、混凝土橋面版T=25cm

・引道168M